Ankara Esenboğa ve İzmir Adnan Menderes Havalimanları’ndan yapılan direkt uçuş sayılarının yükselmesiyle yolcu sayıları da buna paralel olarak artmaya devam ediyor.
Ankara ve İzmir dünyaya “direkt” bağlandı
Yeni terminallerin hizmete girmesinden bu yana, Ankara ve İzmir Türkiye'nin yeni bölgesel uçuş merkezleri olarak öne çıkmaya başladı. Farklı iş modelleri ve pazarlama faaliyetleri sonucunda, artık yolcu istediği yere hem beklemeden, hem de uygun fiyata uçuyor. Böylece hem İstanbul'un üzerindeki yük hafifliyor hem de dünya ile yeni bağlantılar kurularak ekonomik, sosyal ve turistik gelirler artıyor.
Yap-işlet-devret” yöntemiyle, TAV İnşaat ve TAV Havalimanları'nın sinerji projeleri olarak hayata geçen İzmir Adnan Menderes Dış Hatlar Terminali ve Ankara Esenboğa Havalimanı İç ve Dış Hatlar Teminali, Türkiye'nin yeni bölgesel uçuş merkezleri oldu. Bugün Ankara'dan 31 dış, 26 iç, İzmir'den de 29 dış ve 15 iç hat noktasına doğrudan sefer yapılıyor. TAV Esenboğa ve TAV İzmir ekipleri, Ankara ve İzmir'in gerçek uluslararası ve yurtiçi trafik potansiyelinin değerlendirilmesi yolunda proaktif roller üstleniyor. Yeni pazarlama ve iş modelleri ile tanıtım stratejileri geliştirilmesi için Ulaştırma Bakanlığı, Kültür ve Turizm Bakanlığı ve havayolu şirketleri ile işbirlikleri yürütülüyor. Bu yeni yaklaşım sayesinde yolcular, Türkiye'nin ve dünyanın pek çok noktasına hem beklemeden, hem de uygun fiyata uçabiliyor. Yeni terminaller hizmete girdikten sonra havayolu şirketleri de kendi pazarlama modellerini oluşturarak yolculara yeni bir alan yarattılar.
Ankara ve İzmir'de, direkt uçuşlar kapsamında artan yolcu trafiği, İstanbul'un yükünü hafifletirken, aynı zamanda enerji kaynaklarının kullanımında ve zamanda ciddi tasarruflar sağlayarak, ülke verimliliğine de katkıda bulunuyor.
Dış Hat Uçuşları İZMİR ADNAN MENDERES HAVALİMANI: İzmir Adnan Menderes Havalimanı Dış Hatlar Terminali, modern mimarisi ve altyapı özellikleri ile Eylül 2006'da TAV Havalimanları tarafından işletmeye alındı. Bu gelişmeyle beraber İzmir turizm ve ekonomik anlamda son iki yıldır büyük bir ivme kaydetti. TAV İzmir Genel Müdürü Erkan Balcı, tarifeli uçan British Airways, Lufthansa, Finair gibi resmi havayollarının dışında, Sun Express'in İzmir'i bir merkez haline getirdiğini, ayrıca Pegasus ve Onur Air'in yurtdışı direkt uçuşları olduğunu belirtiyor. Ancak Erkan Balcı, insanların, İzmir'den direkt uçuşların hâlâ tam farkına varamadıklarını, İstanbul üzerinden uçmak gibi bir alışkanlıkları olduğunu söylüyor. Balcı sözlerine şöyle devam ediyor: "Yurtdışından Efes'i gezmeye gelen turistler, eski alışkanlıklar gereği Bodrum'a uçup, oradan iki buçuk saatlik bir otobüs yolculuğuyla Efes'e gelebiliyorlar. Oysa Efes, havalimanımıza yarım saat uzaklıkta. Efes dışında İzmir'i merkez alabilecek tarihi ve turistik bölgeler çok fazla. Tanıtım ile ilgili yeni yaklaşımlarla bu farkındalığın artırılmasını sağlamak mümkün. Sonuçta ülkemize ve bölgeye hem ekonomik hem sosyal açılımlar getirecek bir konu bu ve gerek Kültür ve
TAV Esenboğa ve TAV İzmir ekipleri, Ankara ve İzmir'in gerçek uluslararası ve yurtiçi trafik potansiyelinin değerlendirilerek, doğrudan uçuş seferlerinin artması yolunda proaktif roller üstleniyor. Ulaştırma Bakanlığı, Kültür ve Turizm Bakanlığı ve havayolu şirketlerinin her zaman yanında olarak, yeni pazarlama ve iş modelleri ile tanıtım stratejileri geliştirilmesinde işbirliği yapmaktan memnuniyet duyuyorlar.
Turizm Bakanlığı gerekse Ulaştırma Bakanlığı çeşitli seviyelerde farkındalık yaratmak için çalışmalar yürütüyor. Biz de TAV İzmir olarak bu çalışmalarda her zaman işbirliğine hazır durumdayız ve İzmir'de büyük bir havalimanı olduğunu ve buraya direkt uçuşlar yapıldığını yurtiçi ve yurtdışında daha fazla duyurmak için pek çok etkinliğin içinde yer alıyoruz."
1986 yılından bu yana İzmir'e uçan Lufthansa, her gün Münih-İzmir-Münih arasında sefer düzenliyor. Lufthansa Alman Havayolları İzmir Bölge Satış Müdürü Can Modacı, 28 Mart 2010 itibarıyla, yaz tarifesinde günde iki Münih seferine çıkacaklarını söylüyor. Geliş uçaklarının Haziran ayının ortasından Temmuz sonuna kadar, gidiş uçaklarının da Ağustos başından Eylül’ün 10'una kadar dolu olduğunu belirten Can Modacı, TAV Havalimanları'nın İzmir Adnan Menderes Havalimanı Dış Hatlar Terminali'ni işletmeye başlamasından sonra, kaliteli hizmet verilen, modern bir havalimanına kavuştuklarını ve bundan memnuniyet duyduklarını da sözlerine eklerken İzmir'in turistik ve etnik trafiği dışında, iş trafiğini de artırmaya yönelik çalışmalar yaptıklarını vurguluyor. ESPAŞ, Atatürk Organize, Manisa Organize, Tire Organize bölgelerinin sürekli olarak gelişme kaydettiğini belirten Can Modacı, İzmir'in ticari açıdan çok daha iyi yerlere geleceğini düşündüklerini ve bu doğrultuda yatırımlara devam edileceğini de belirtiyor.
Türk Havayolları ve Lufthansa'nın ortak kuruluşu olan SunExpress, İzmir'den 11 noktaya uçuyor. Bunlar; Frankfurt, Düseldorf, Köln, Münih, Amsterdam, Stuttgart, Berlin, Hanover, Oslo, Nürnberg, Stockholm. Sunexpress, 2009 Ocak-Mart dönemi göz önüne alındığında dış hatlar uçuşlarında yüzde 51'lik bir pazar payına sahip. SunExpress Ege Bölge Müdürü Onur Canlı, bölgede ciddi bir Alman yatırımı olduğunu, kendilerinin uçuşlarıyla bunu desteklemek için ellerinden geleni yaptıklarını belirtiyor. 8 Mayıs 2009'da SunExpess'in 20. yılını, İzmir operasyonun da üçüncü yılını Alsancak Tren Garı'nda tur operatörlerinin ve acentaların katıldığı bir akşam yemeğinde kutladıklarını söyleyen Canlı, İzmir uçuşları konusunda tüm tarafların geleceğe yönelik büyük umutları olduğunu da vurguluyor.
İzmir'den diğer dış hatlar direkt uçuşları arasında; Bristol, Bükreş, Brüksel, Cidde, Dublin, Ercan, Hamburg, Liege, Lille, Lyon, Minsk, Nantes, Nümberg, Medine, Moskova, Paris, Tahran, Toulouse ve Zürih bulunuyor.
Thomas Cook Airlines UK, Finnair gibi havayollarının temsilciliğini yapan Steelbird Aviation'ın İzmir İstasyon Müdürü Melek Burcu Yaşar, yurtdışından İzmir'e olan uçuşların, Bodrum Havalimanı açıldıktan sonra azaldığını ama TAV Havalimanları tarafından hizmete sokulan dış hatlar terminalinden sonra uçuşların yeniden arttığını belirtiyor. Özellikle, 1997 yılından bu yana İzmir'e uçmayan Finnair'ın geçtiğimiz aylarda Helsinki-Dalaman, Dalaman-İzmir, İzmir-Helsinki uçuşunu yeniden başlattığına dikkat çekiyor. İzmir'den Manchester, Londra-Gatwick ve Birmingham'a uçuş yapan Thomas Cook Airlines UK'in de geçen sene gerçekleştirdiği dört uçuşu şimdi altıya çıkardığını hatırlatan Melek Burcu Yaşar, Kuşadası, Didim, Seferihisar, Gümüldür gibi yazlık bölgelerin İngiliz turistleri her geçen gün daha fazla çektiğini ve uçuşların arttığını belirtiyor.
İZMİR EKİBİ İŞBİRLİKLERİNE HAZIR
Erkan Balcı
TAV İzmir Genel Müdürü
“İzmir, ağırlıklı olarak turizm olmak üzere, iş amaçlı yurtdışı uçuşlarda da tercih edilen bir nokta haline geliyor. Bu süreçte, doğrudan uçuş seferlerini tanıtmayı, ilgili bakanlıklarla ve havayolu şirketleri ile işbirlikleri yapmayı kendimize bir görev olarak görüyoruz. TAV İzmir Ailesi olarak, hizmet kalitemiz, kapasitemiz, yüksek teknolojili altyapımız ve mimari özelliklerimizle en iyisini sunmaya hazırız.”
İZMİR DİREKT UÇUŞLARDA GÜÇLENİYOR
Modern tasarımı ve ileri teknolojileri ile kaliteli hizmet anlayışını birleştiren İzmir Adnan Menderes Dış hatlar Terminali, doğrudan uçuş sayısını hızla artırırken; havayolu şirketleri de yeni iş modelleri geliştiriyor.
“28 Mart 2010 itibarıyla, yaz tarifesinde günde iki Münih seferine çıkmayı hedefliyoruz. İzmir'in turistik ve etnik trafiği dışında, iş trafiğini de artırmaya yönelik çalışmalar yapıyoruz.
CAN MODACI Lufthansa Alman Havayolları
İzmir Bölge Satış Müdürü
MELEK BURCU YAŞAR
Steelbird Aviation İzmir İstasyon Müdürü
“Özellikle TAV Havalimanları tarafından hayata geçirilen dış hatlar terminalinden sonra uçuşlarda artış trendi başladı. Örneğin, 1997 yılından bu yana İzmir'e uçmayan Finnair, İzmir-Helsinki uçuşlarını yeniden başlattı. İzmir'den Manchester, Londra-Gatwick ve Birmingham'a uçuş yapan Thomas Cook Airlines UK de geçen sene gerçekleştirdiği dört uçuşu şimdi altıya çıkardı.”
ONUR CANLI
SunExpress Ege Bölge Müdürü
“Türk Havayolları ve Lufthansa'nın ortak kuruluşu olan SunExpress, İzmir'den 11 noktaya uçuyor. 8 Mayıs 2009'da SunExpess'in 20. yılını, İzmir operasyonun da üçüncü yılını kutladık. İzmir uçuşlarımızın önümüzdeki süreçte giderek artacağına inanıyoruz.”
ANKARA ESENBOĞA HAVALİMANI: TAV Havalimanları'nın “yap-işlet-devret” projesiyle Kasım 2006'da hizmete açılan ‘terminal’, hem iç hem de dış hatları aynı çatıda barındırıyor. Yolcu sirkülasyonunun son derece hızlı gerçekleşebildiği Ankara Esenboğa Havalimanı’na, geçen yıl toplam 1 milyon 247 bin dış hat yolcusu gelmiş bulunuyor. Ankara'nın yolcu trafiği de hızla artıyor. Ankara'dan direkt dış hatlar uçuşları, Amsterdam, Atyrau, Baden-Baden, Bağdat, Baku, Basel, Berlin, Billund, Borispol, Brüksel, Cidde, Dortmund, Düsseldorf, Eindhoven, Ercan, Frankfurt, Friedrichschafen, Hamburg, Hannover, Kabil, Kiev, Kopenhag, Köln, Lyon, Medine, Musul, Münih, Nantes, Nümberg, Paris, Riyad, Saarbrücken, Stuttgart, Stockholm, Tahran, Viyana ve Zürih'e yapılıyor.
Türk Havayolları Ankara İstasyon Başmüdürü Mehmet Büyükkaytan, THY olarak Ankara'dan beş hat seferleri olduğunu ve 8 noktaya uçtuklarını söylüyor. İlerde bu sayıların artma ihtimalinin yüksek olduğunu çünkü çok konforlu ve kullanışlı bir havalimanına sahip olduklarını sözlerine ekliyor.
İç Hat Uçuşları Ankara'da, bir Türk Hava Yolları markası olan Anadolu Jet, İzmir'de THY ile Lufthansa Havayolları'nın ortak şirketi SunExpress ve Pegasus portföyündeki İzAir, düşük maliyetli operasyonlarıyla otobüs fiyatlarıyla rekabet ediyor. Ankara'dan direkt iç hat uçuşları, Adana, Adıyaman, Ağrı, Antalya, Batman, Bodrum, Dalaman, Denizli, Diyarbakır, Elazığ, Erzincan, Erzurum, Gaziantep, Hatay, İstanbul Atatürk, İstanbul Sabiha Gökçen, İzmir, Kahramanmaraş, Kars, Malatya, Mardin, Muş, Samsun, Sinop, Şanlıurfa, Trabzon, Tekirdağ ve Çorlu'ya yapılıyor.
Sami Alan
AnadoluJet İcrasıdan Sorumlu THY Bölgesel Uçuşlar Başkanı
ANADOLU JET: ANADOLU’YU ANKARA’YA BAĞLADI
Türk Hava Yolları'nın 2023 Strateji Belgesi adı altında toplanan strateji planının hedeflerinden biri de Ankara'nın hub olma projesidir. İstanbul Atatürk Havalimanı'nın kapasitesinin en üst noktaya ulaştığı durumda Türk Hava Yolları'nın büyüme stratejisinin artık başka mecralara kayması gerekiyordu. Ankara'nın, Anadolu'daki konumu itibarıyla iç hat transit için çok uygun olması nedeniyle, bir iç hat örgüsünden başlayarak, Ankara-Frankfurt gibi dış hat seferlerine uzanacak yeni bir havayolu ağı kurulmasına karar verildi.
Böylece bir THY projesi olan Anadolu Jet, 23 Nisan 2008'de hayata geçti. Anadolu Jet İcrasından Sorumlu Türk Havayolları Bölgesel Uçuşlar Başkanı Sami Alan, Anadolu şehirlerinden Ankara'ya yapılan yolculuklarda havayolunu cazip kılmak için çeşitli yenilikler gerçekleştirdiklerini söylüyor. Bunun için öncelikle otobüs ve uçak fiyatları arasındaki büyük farkı azaltmayı amaçlamışlar. Koltuk aralıklarını 31-32 inç'ten 29 inç'e indirip koltuk sayılarını 159'dan 189'a çıkarmışlar. Diğer bir maliyet indirme kalemi, uçağın yerde kalma süresini azaltmak olduğu için, uzun süren derin temizleme ve ikram yükleme işlemini kaldırmaya karar vermişler. Bu amaçla ikramlar mini ikram haline getirilmiş. Böylece bilet fiyatları vergiler dahil 109 TL'den 59 TL'ye kadar indirilmiş. Her zaman ilk 29 koltuğu tüm vergiler dahil 59 liradan satmayı taahhüt ediyorlar.
Anadolu Jet şu anda Ankara'dan 25 noktaya uçuyor. Sami Alan tanıtım faaliyetleri hakkında da şöyle bilgiler veriyor: “İş modelimizi doğru oturtturduk, şimdi yoğun pazarlama faaliyetleri yapıyoruz. Ekiplerimiz sürekli sahada çalışıyor. İşi pazarlama, reklam, kampanya odaklı yürütüyoruz.”
Sami Alan zamanında kalkışta Anadolu Jet'in yüzde 90 civarında bir oran tutturduğunu, bu başarıda TAV Havalimanları'nın önemli bir katkısı ve desteği olduğunu da belirtiyor ve ekliyor “Ankara'dan standart yolcu sayısı 1.2 milyon iken biz şu anda krizin ortasında olmamıza rağmen 2.5 milyon yolcuya çıktık. İkinci yıl hedefimiz 3.5 milyon. Büyüme hızımız pozitif devam ediyor.”
İçindekiler
ETIKETLER: