Lufthansa Türkiye Genel Müdürü Gregor Wende, 20 sene sonra tekrar atandığı Türkiye’de, sivil havacılık alanında gördüğü değişiklikleri NewsPORT ile paylaşırken, Lufthansa Aviation Group'un küresel stratejileri hakkında da bilgi verdi. Gregor Wende Lufthansa Türkiye Genel Müdürü

34 yıldır Lufthansa Havayolları'nda çalışan Gregor Wende, altı aydır Lufthansa Türkiye Genel Müdürü olarak görevini sürdürüyor. Ancak bu, Türkçeyi oldukça iyi derecede konuşan ve anlayan Wende'nin Türkiye'deki ilk görevi değil. Wende, önce 1989 yılında Lufthansa'nın Ortadoğu ve Türkiye Müdürü olarak Ankara'da bulundu, ardından 1992-1996 yılları arasında Lufthansa ve Türk Hava Yolları'nın ortak girişimi olan SunExpress şirketinin Pazarlama Direktörü olarak Antalya'da görev aldı. Daha sonra Lufthansa'nın Japonya ve Çin Genel Müdürlüğünü üstlenmek üzere başka diyarlara giden Wende, 1 Mayıs 2009'da, yeniden, yakından tanıdığı Türkiye'ye atandı.

Gregor Wende, kendisine 1989 yılından bugüne Türk sivil havacılık sektöründe nelerin değişmiş olduğuna ilişkin gözlemlerini sorduğumuzda şöyle cevap veriyor: "Çok büyük yatırımlar gerçekleştiğini ve Türkiye'nin küresel ekonomiye entegre olduğunu görüyorum. Ayrıca çok iyi yetişmiş, genç bir iş gücü de oluşmuş. Sivil havacılık anlamında kurallar ve regülasyonlara uyum sağlanmış. 20 sene önce durum pek böyle değildi. Türk charter havayollarına Avrupa'da pek iyi bakılmazdı. Bu algının da olumlu anlamda değişmiş olduğunu görüyorum. Uzun yıllardır birlikte başarılı işbirliklerine imza attığımız Türk Hava Yolları'nın kalitesindeki büyük gelişim de ortada. İşin bir de TAV boyutu var. Yer hizmetlerinde altyapıya büyük yatırımlar yapılmış. TAV Havalimanları tarafından inşa edilen ve işletilen Ankara Esenboğa Havalimanı, İzmir Adnan Menderes Havalimanı ve İstanbul Atatürk Havalimanı'ndaki terminaller, yolcuların ihtiyaçlarına göre sürekli olarak geliştiriliyor. İşletme anlayışı, 20 sene öncesine göre çok farklı. Dünya standartlarında, birinci sınıf bir hizmet veriliyor. Bütün bu özellikler, Türkiye'de iş yapmayı gerçekten bir zevk haline getiriyor."

Lufthansa kış aylarında günde dokuz, Swiss International ve Avusturya Havayolları ikişer uçuş gerçekleştiriyor. Lufthansa,bu yıla özgü bir yenilik olarak, kış aylarında da Ankara ve Münih arasında günde iki uçuş gerçekleştiriyor. Wende, bunun nedenini şöyle açıklıyor;

"Normalde kış aylarında uçuş sayılarımızı azaltırız. Ancak Ağustos, Eylül ve Ekim aylarındaki yolcu sayıları o kadar vaatkârdı ki, krize rağmen kış aylarında da Ankara-Münih arasındaki günlük uçuşları devam ettirmeye karar verdik."

"Krizle baş etmede Türkler Avrupalılardan başarılı"

Havayollarının sürmekte olan krizden büyük ölçüde etkilendiğini belirten Gregor Wende, özellikle iş seyahatlerinde belirgin gerileme görüldüğünü, müşterilerin alım gücünün azalmasıyla birlikte ucuz biletlere olan talebin arttığını ve bu talebe karşılık vermek durumunda kaldıklarını belirterek şöyle devam ediyor: "Bilet fiyatlarının ucuzlaması, kazanıcımızın eskiye oranla azalmasına neden oldu. Ancak bu, uzun vadede havayolları için de olumlu bir gelişme olarak değerlendirilmeli. Çünkü böylece nüfusun daha büyük bir çoğunluğu havayolunu tercih ediyor ve bu da yolcu sayılarının artması anlamına geliyor. Elbette bu yeni koşullar, maliyetleri düşürücü yeni kararlar almayı da beraberinde getiriyor. Doğrusu geçtiğimiz yıllarda hep kârlı işletmeleri yönettim. Türkiye'ye geldiğimden bu yana ise dünyanın birçok yerinde aynı zorluğu yaşayan birçok kuruluş gibi biz de kırmızı rakamlardayız. Ancak Türk insanı, krizle baş etme konusunda Avrupalılardan çok daha başarılı. O yüzden önümüzdeki aylarda krizin etkilerinin azalacağını düşünüyorum."

"Çok Hub'lı/Çok Markalı" havayolu stratejisi

Lufthansa'nın büyüme stratejileri arasında, iş ortaklıklarını geliştirmek başta geliyor. Star Alliance girişimi, yeni pazarlara açılma konusunda Lufthansa için önemli bir rol oynuyor. 24 üyeli birlik, 160 ülkede 916 noktaya uçuş düzenleniyor. Örneğin EGYPTAIR'in 2008 yılında Star Alliance'a katılması, Mısır, Kuzey Afrika ve Ortadoğu'daki pazar payının artmasında etkili olmuş. Ayrıca Lufthansa, ekonomik ve stratejik anlamda doğru bulduğu satın almaları gerçekleştiriyor ve çeşitli ortaklıklara giriyor. Örneğin Brussels Airlines'a ortak olması ve Avusturya Havayolları'nı satın alması bu stratejilere iyi birer örnek teşkil ediyor. Diğer bir deyişle Lufthansa Grubu, "çok hub'lı/çok markalı" havayolu anlayışı çerçevesinde stratejiler geliştiriyor ve uyguluyor.

Yeni pazar: Batı ve Orta Afrika

Türkiye'nin, Avrupa ile hızla büyümekte olan Orta ve Uzakdoğu pazarları arasında yer alan önemli bir hub olduğuna değinen Gregor Wende, bu nedenle bir StarAlliance üyesi olan THY ile rekabet değil işbirliği yapmayı doğru bulduklarını vurguluyor.

TAV Grubu'nun gerek Tunus, gerekse diğer Afrika ülkelerindeki yatırımlarını da yakından izlediklerini anlatan Lufthansa Türkiye Genel Müdürü, Batı ve Orta Afrika'nın hedef pazarları arasında yer aldığını söylüyor. Lufthansa, Nijerya'nın başkenti Abuja'ya her gün sefer düzenliyor. Ayrıca haftada üç kez Malabo'ya (Ekvator Ginesi) ve haftada dört kez Port Harcourt'a uçuş gerçekleştiriyor.

Az uçuş çok koltuk

Verilere göre dünya havacılık sektörünün her yıl ortalama yüzde altı oranında büyüdüğünü, Lufthansa Havayolları için de benzer bir büyümenin söz konusu olduğu belirten Gregor Wende, gelecekte daha çok insanın havayolunu tercih ederken, bilet fiyatlarının da düşeceğinin altını çiziyor. Havacılıkta teknik altyapının ve bakım onarım işlerinin çok pahalı olduğunu, bu yüzden masrafları kısmanın pek kolay olmadığını hatırlatan Wende, internet ve telekomünikasyon teknolojilerini daha etkin kullanarak maliyetlerini düşürmeyi tercih ettiklerini belirtiyor. Bu sayede daha az ofis ve daha az elemanla işlerini yürütebiliyorlar. Maliyetleri düşüren diğer bir çözüm ise uçaklara koltuk ekleyerek daha fazla bilet satmak olmuş.

Sürdürülebilir kalkınma anlayışı

Gregor Wende, Lufthansa Havayolları'nın çevreye duyarlılığı ve sürdürülebilir kalkınma yaklaşımına da değinerek, jet motorlarının en son teknolojiye sahip olduğunu ve jet yakıtı açısından en etkin tasarrufu (100 km için 4 lt.) gerçekleştirdiklerini, ayrıca uçakların neden olduğu gürültü kirliliğini de büyük ölçüde azalttıklarını belirtiyor.