İstanbul Atatürk Havalimanı’ndaki onarım ve uzatma çalışmaları tamamlanan 06-24 pisti, 30 Haziran itibarıyla hava trafiğine açıldı. Pistin 300 metre uzatılarak 2 bin 600 metre olması ve hızlı çıkış taksi yollarının sayısının artırılmasının hava trafiği açısından büyük avantaj sağlaması bekleniyor. Toplam maliyeti 210 milyon TL olan pist, onarım ve uzatma çalışmalarının ardından İstanbul Atatürk Havalimanı’nın kapasitesi yüzde 10 artarak, saatte 40 olan uçak iniş-kalkış sayısı 44-45’e çıkacak. Başta THY olmak üzere birçok hava yolu ile doğuya ve batıya kapı komşusu gibi bağlanan İstanbul Atatürk Havalimanı, havacılık duayenlerinin de vurguladığı gibi artık bu coğrafyanın en büyük transfer merkezi olmaya hazır.

Ulaştırma Bakanlığı Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürü Orhan Birdal İstanbul Atatürk Havalimanı’nın ileride yapılacak iyileştirmelerle beraber yılda 50 milyonun üzerinde yolcuya rahatlıkla hizmet verecek imkân ve kapasiteye sahip olacağını söyleyerek şu açıklamayı yaptı: “İstanbul Atatürk Havalimanı, Türkiye’de yolcu trafiğinin yüzde 35’ini karşılayan, dünyanın önde gelen finans ve ticaret merkezlerini İstanbul’a bağlayan çok önemli bir havalimanı. Buraya 10 yılda, 1 milyar 10 milyon TL’lik yatırım yaptık. İstanbul Atatürk Havalimanı’nın kapasitesini, son metrekaresine kadar kullanacağız”.

ÜÇ AŞAMALI ÇALIŞMA GERÇEKLEŞTİ

Pist inşaatı üç aşamalı olarak tamamlandı. İlk aşamada İstanbul Atatürk Havalimanı Florya yolu daha geriye alınarak, eski yol havalimanı sınırları içine dahil edildi ve havalimanı kavşağı yeniden yapıldı. İnşaatın ikinci aşamasında ise, havalimanı içerisine dahil edilen bölgedeki 25 metreyi bulan kot farkı kaya dolgu malzemesi ile dolduruldu. Bunun için 6,5 ton kaya dolgu malzemesi beş ayda 300 bin kamyon seferiyle taşındı. Yapılan çalışmaların son aşamasında ise, 8 Mart 2010’da tamamen yenilenmek üzere trafiğe kapatılan pist, 30 Haziran 2010’da hava trafiğine yeniden açıldı.

RÖTARLAR AZALACAK

Yenilenen pistte taksi yollarının üçten beşe çıkarılması sayesinde uçaklar pisti daha hızlı terk edecek, bu da iniş ve kalkış sayısını artıracak. Yapılan düzenlemelerle Ocak-Mayıs ayları arasında rötarların azaldığını belirten Orhan Birdal, “Yılbaşından bu yana uçak sayımız artmasına rağmen rötarlar yüzde 17 azaldı. Hedefimiz sıfır rötar” dedi.

Yeni adı 05 / 23 olan pisten başlayarak bir dizi yenilik İstanbul Atatürk Havalimanı’nı bekliyor. Bunlar arasında Askeri bölgenin, İstanbul Atatürk Havalimanı’na katılması bulunuyor. Orhan Birdal, Ulaştırma Bakanlığı, Milli Savunma Bakanlığı ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı ile DHMİ arasında yapılacak bir protokolle askeri bölgenin sivil tesislere ekleneceğini kaydetti. İstanbul Atatürk Havalimanı’na getirilecek diğer yenilikler arasında ‘SMART Projesi’, yeni havalimanı ışıklandırılması, pasaport kuyruklarını azaltacak yeni optik okuyucular bulunuyor.

NELER YENİLENDİ?
» Pist 300 metre uzatıldı, toplam uzunluk 2 bin 600 metre oldu,
» Pistin ortasındaki çökme ve kot farkı, zemine yapılan özel dolguyla giderildi.
» Frenleme katsayısını artıran asfaltla uçaklar daha kısa mesafede duracak. Taşmastik asfaltın gözenekli ve pürüzlü yapısı sayesinde de sürtünme katsayısı artırılarak frenleme mesafesi kısalmış oldu. Bu malzeme ayrıca yağışlı havalarda su yastığı oluşmasını da önlüyor.
» Kapalı ve açık drenaj sistemleri yapıldı.
» Beş adet yüksek sürat taksi yolu yapılarak, bağlantı taksi yollarının sayısı ikiden üçe çıkarıldı. Artık uçaklar pisti daha hızlı terk edebilecek. Rötarlar azalacak.
» İlk kez beton üzerine güvenli bir şekilde asfalt kaplama yapılmasına imkan sağlayan çatlak önleme tabakası yapıldı. Pistte aşınma tabakası olarak ilk kez taşmastik asfalt kullanıldı.
» Yeni Aletli Yaklaşma Sistemi (ILS) ile pist kategori 3 (CAT3) standartlarına yükseltildi. Yaklaşma limitlerinin düşük olduğu havalarda uçaklar emniyetli bir şekilde inebilecek.