“Kısa süre içinde Türkiye’deki ikinci varış noktamızı da hizmete açacağız ve başkent Ankara’ya haftada dört uçuş gerçekleştireceğiz. Türkiye pazarına girdiğimizden bu yana her yıl yıllık hedeflerimizi aştığımızı belirtmekten memnuniyet duyuyoruz. Bunun temel nedeni Türkiye ile Qatar Devleti arasındaki kuvvetli ticari ikili ilişkilerin yanı sıra Türkiye’deki ekonomik gelişmedir.”

Havacılık endüstrisindeki küresel ekonomik krizden nasıl etkilendiniz?
AKBAR AL BAKER: Global ekonomi iyi değildi ama biz pek etkilenmedik. Özellikle son aylarda yolcu sayımızda kaydettiğimiz artış, gelecekteki büyüme hedeflerimizi de destekler nitelikte. Sahip olduğumuz uzun vadeli vizyon ve stratejiler, mevcut ekonomik koşullarda kararlılığımızı sürdürmemizi sağlıyor. Küresel operasyonlarımızın esnek yapılanması sayesinde, kapasitemizi kolaylıkla piyasa koşullarına göre değiştirebiliyoruz.
Ayrıca Orta Doğu’nun, dünyadaki en hızlı gelişen havacılık pazarlarından biri olduğunu ve ekonomik yavaşlamanın dışında kaldığını unutmamak gerek. Orta Doğu’nun, öngörülebilir gelecek için dünyanın geri kalanından daha iyi durumda olmaya devam edeceğine ve bölgedeki elverişli piyasa koşullarından faydalanacağına inanıyorum.
Majesteleri Emir, Sheikh Hamad bin Khalifa al Thani, Qatar Devleti’nin önümüzdeki 20 yılı kapsayan gelişme vizyonunun ana hatlarını belirledi. Geleceğe olan bu güvenin, Qatar’daki işler, endüstriler ve kuruluşlar üzerinde çok yüksek düzeyde olumlu etkisi oldu. Bu etki, doğrudan Qatar Airways’in bölgesel ve bir ölçüye kadar küresel olarak gelişmesine de katkıda bulundu.

Ekonomik koşullar nedeniyle nasıl tedbirler aldınız?
AKBAR AL BAKER: Biz talebe göre uçak tipini/boyutunu değiştirmek için uçak doluluk oranlarını sürekli gözden geçiriyoruz. Bu durum başarılı olduğu kanıtlanmış bir iş modeli olan iyi dengelenmiş ücret-performans oranını etkin hale getirmemize olanak sağlıyor.
Rota ve uçak sayımızın artışı, şirketin yolcu talebi tarafından teşvik edilen büyüme stratejisi ile aynı doğrultuda bulunuyor. Qatar Airways Nisan 2009-Mart 2010 finansal yılı için fazladan 14 milyon yolcu taşımayı umuyor. Bu miktar önceki yıla göre yaklaşık yüzde 25 daha fazla.

Türkiye uçuşlarınız hakkında bilgi verebilir misiniz?
AKBAR AL BAKER: 2004 yılında haftada üç uçuş ile İstanbul uçuşlarına başladık. Sadece altı yıl içinde, İstanbul ile Doha arasındaki kapasitemizi günlük uçuş haline getirdik. Ayrıca haftada iki kere de kargo hizmeti sunuyoruz. Kısa süre içinde Türkiye’deki ikinci varış noktamızı da hizmete açacağız ve başkent Ankara’ya haftada dört uçuş gerçekleştireceğiz. Türkiye pazarına girdiğimizden bu yana her yıl yıllık hedeflerimizi aştığımızı belirtmekten memnuniyet duyuyoruz. Bunun temel nedeni Türkiye ile Qatar Devleti arasındaki kuvvetli ticari ikili ilişkilerin yanı sıra Türkiye’deki ekonomik gelişmedir.
Qatar Airways için Türkiye, mükemmel bir varış noktası, çünkü ülkenin ekonomik perspektifinde çok büyük bir potansiyel mevcut. Aynı zamanda çok cazip bir turizm bölgesi.Bu nedenle sadece tek bir seyahat segmentine güvenmek zorunda kalmıyoruz.

TAV Havalimanları konusundaki izlenimleriniz neler?
AKBAR AL BAKER: TAV Havalimanları, Qatar Airways ve Qatar Devleti’nin yakın bir dostudur. Profesyonel ve sektöründe lider bir kuruluş olarak gördüğümüz TAV, 2011 yılında kapılarını açacak olan yeni Doha Uluslararası Havalimanı’nın geliştirilmesinde yer alan ana üstlenicilerden biri. İstanbul Atatürk Havalimanı’nı da, TAV’ın hem yapım hem de işletme kalitesini gösteren bir markası olarak algılıyoruz ve Qatar Devleti’ndeki yeni Doha Uluslararası Havalimanı gibi uluslararası projeler için yenilikçi bir mühendislik örneği olarak değerlendiriyoruz.