|
|
TAV “YÜKSEKLERİ” HEDEFLİYOR
TAV İnşaat’ın havalimanı yapımı konusunda, dünyanın üçüncü, Türkiye’nin birinci büyük firması olarak kendisini kanıtladığını hatırlatan Körfez Bölge Direktörü Yusuf Akçayoğlu, yüksek yapı alanında da listelerin üst sıralarını hedeflediklerini vurguluyor. Körfez’de neler oluyor, bu inşaat hareketinin nedeni nedir? YUSUF AKÇAYOĞLU: Körfez ülkelerinin arasındaki tatlı rekabeti bir tarafa bırakırsak, bildiğiniz gibi Çin ve Hindistan ekonomik ve ticari anlamda büyük bir yükselişte. Bu iki ülkede gelir seviyesi arttıkça insanların hareketliliği ve dolayısıyla havalimanı ihtiyacı da artıyor. Bu hareketlilik, Doha, Dubai, Abu Dabi, Muskat gibi merkezleri, Hindistan ve Çin’deki insanları, başta Avrupa olmak üzere dünyanın diğer bölgelerine bağlayan birer ‘HUB’ haline getirecektir. Bu nedenle, bölgedeki tüm havalimanları sözünü ettiğimiz bölgedeki insanları çekmeye çalışıyor. Ayrıca bu kentler, dünyanın en güvenli finans, ticaret ve turizm merkezleri olmayı hedefliyorlar ve kendilerini bu yönde yeniden inşa ediyorlar. Uzun vadeli bir plan hayata geçiriliyor ve bu kadar uzun vadeli plan yapabilmelerini sağlayan da Körfez ülkelerinin ekonomilerinin gücü. TAV İnşaat, bölgede kendisini nasıl konumlandırdı? Y. A.: Rusya’yı ayrı düşünürsek, Avrupa’nın ne batısında ne de doğusunda, artık heyecan verici yeni projeler görülmüyor. Körfez ülkeleri ise özelikle petrolden elde ettikleri gelirleri sayesinde, bölgede çok sayıda fırsata yer açtılar, çok büyük projelerin öncüsü oldular. TAV İnşaat bu eğilimi oldukça önceden görerek, bölgede girişimlerde bulunan ilk Türk inşaat kuruluşlarından oldu. 2003 yılında aldığımız Emirates A380 Hangar Çatısı Çelik Konstrüksiyon İnşaatı Projesi ile bölgede ofis açtık. Böylece, bölgenin önde gelen pazarlarından birinde yer edinerek Körfez Bölgesi’nde tanınmaya başladık. Dubai’deki başarılı hangar projesi, 2005 yılında başladığımız Kahire Havalimanı Terminal 3 Projesi’ne yol açmıştır. Hemen ardından da halen yapımı devam eden, Katar’daki Yeni Doha Uluslararası Havalimanı Projesi’ni aldık. Yüksek standartta taleplere yanıt vermesi beklenen bu büyük proje, bizi çok farklı bir lige taşıdı. Kontrat yönetimi, kalite kontrol, dokümantasyon, iş güvenliği anlayışımız gelişti. 2005 yılından itibaren Dubai’deki yüksek yapı ve alışveriş merkezi projelerinde de yer almaya başladık. Bugün itibariyle gelinen noktada, TAV İnşaat’ın Körfez ülkelerindeki şube sayısı Abu Dabi, Dubai, Sharjah, Katar ve Bahreyn olmak üzere beşe çıkmıştır. 
Körfez Bölgesi’nde önemli bir marka olduğunuzu biliyoruz. Bunu TAV İnşaat’ın hangi özelliklerine bağlıyorsunuz? Y. A.: TAV Grubu ve şirketleri her alanda global bir marka olma hedefiyle ilerliyor ve bu doğrultuda tüm grubun en önemli kurumsal özelliği, her zaman ‘inovasyon gücü’ ve ‘en iyi ekipleri oluşturma’ becerisi oldu. Bunlar TAV İnşaat’ın da başarısının ardındaki temel özellikler. Elbette mühendislik ve proje yönetimindeki deneyimimizi de bunlara eklemek gerek. Basra Körfezi’ndeki etkinliğimizde bu özelliklerimizin hepsi önemli rol oynadı. Ayrıca Körfez ülkeleriyle ortak kültürel özelliklerimiz, siyasi ve ticari ilişkilerimizin sıcaklığı da bu etkinliği destekledi. Her yerde olduğu gibi bu bölgede de insan kalitemiz en üst düzeyde. Ayrıca çok esnek bir firmayız. Bölgede çok ciddi kriz yaşanmasına rağmen, bu süreci hiç kimseyi işten çıkarmadan atlatmayı başardık. Bunlara ek olarak, finansman akışı ile ilgili çalışmalarımızda da yapım aşamasındaki kadar başarılı olduğumuzu rahatlıkla söyleyebilirim. İnovasyon gücünüze bir örnek verebilir misiniz? Y. A.: İnovasyonu makro anlamda değerlendirirsek, TAV İnşaat’ın yönetim modelinin başlı başına bir inovasyon olduğunu fark edersiniz. TAV İnşaat küçük kalarak büyümeyi gerçekleştirmiştir. Geleneksel müteahhitlik firmaları gibi piramit bir yapılanma içinde değildir, yatay bir yapılanması vardır. Hologramik yapısıyla canlı bir organizmaya benzer. Geleneksel firmaların ise mekanik bir yapısı vardır. Bizi endüstrideki diğer kuruluşlardan ayıran en önemli özelliğimiz yönetim modelimizdir. Bu yatay ve organik yapı, TAV İnşaat’a ciddi bir esneklik kazandırmıştır. Örneğin, TAV İnşaat’ta karar süreçleri çoğu firmaya göre çok daha hızlıdır. Buna bağlı olarak aciliyet duygusu çok gelişmiştir. Bu yönetim avantajları, bizi pazarın şoklarına karşı anında reaksiyon verebilen, dalgalanmalara karşı dayanıklı ve fiyatta rekabetçi kılmaktadır. İnşaat sektöründe problemler karşısında karar almakta gecikirseniz, pek çok sektöre göre çok daha büyük kayıplara uğrayabilirsiniz. Bu yönetim modelinin yaratılması ve uygulanması konusunda, TAV Gurubu CEO’su Sani Şener’in liderliği büyük rol oynamaktadır. Mikro açıdan bakacak olursak da, inovasyon gücümüzü ihale süreçlerinden yapım sürecine kadar pek çok aşamada görebiliriz. Havalimanı alanında pek çok örnek mevcut zaten. Ancak ben yüksek yapı alanından örnek vermeyi tercih ederim. Örneğin, Marina 101 projesindeki inovatif yaklaşımımız sayesinde, mevcut koşullara rağmen üç günde bir kat çıkmayı sağladık ki bu bir rekor anlamına geliyor. 
TAV İNŞAAT KÖRFEZ BÖLGE DİREKTÖRÜ YUSUF AKÇAYOĞLU, Körfez’de takip ettikleri ülkelerin başında Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Katar, Bahreyn, Umman ve Kuveyt’in geldiğini ve 2011’de Körfez Bölgesi’ni TAV İnşaat’ın lokomotifi yapmayı hedeflediklerini belirtiyor. Körfez’de takip ettiğiniz ülkeler hangileri, önümüzdeki dönemde hangi ülkelerin öne çıkmasını bekliyorsunuz? Y. A.: Şu anda takip ettiğimiz ülkelerin başında Suudi Arabistan, Abu Dabi,Katar, Bahreyn, Umman ve Kuveyt geliyor. Özellikle, kısa bir süre önce Katar’ın 2022 Dünya Kupası organizasyonuna ev sahipliği yapacak olmasının açıklanması, tüm dünyada inşaat sektörünün dikkatini çekti. Katar’ı, Körfez’deki diğer ülkelerden ayıran önemli bir özelliği var. Katar, diğer ülkeler gibi petrol değil, gaz rezervleri ile bugünkü ekonomik gücüne ulaştı. Gaz, petrole oranla fiyatı daha sabit, daha az dalgalanan bir ürün. Bu nedenle Katar ekonomisi krizden pek etkilenmedi. Ülke olarak bunu avantaja çevirmek üzere harekete geçmiş durumdalar. Dubai’de ve Abu Dabi’de faaliyet gösteren pek çok firma, bunu fark ederek yüzünü Katar’a çevirdi. Havalimanı inşaatı için bir kentte bir kere bulunabilirsiniz, ikinci bir fırsat için yıllarca beklemeniz gerekir. TAV İnşaat, Yeni Doha Havalimanı Projesi kapsamında Doha’da ofisini açtı. Ama etki alanı havalimanı ile sınırlı olmayacak. 2022 Dünya Kupası için gerek stadyum, gerekse yüksek katlı bina projelerinde ortaya çıkan fırsatları en iyi şekilde değerlendirmeyi hedefliyoruz. Umman’ın başkenti Muskat’taki havalimanı projesinin pist, apron, enerji binaları gibi altyapı işlerini, Libya’da ortaklık yaptığımız CCC firması ile birlikte yürütüyoruz. Bahreyn’de de her an proje üstlenmeye hazır bekleyen tescilli bir firmamız bulunuyor. Geçtiğimiz yıl da Abu Dabi’de bir şube açtık ve buradaki havalimanı projesini almak için de çalışıyoruz. Suudi Arabistan, genellikle kendi firmaları ile çalışmayı tercih eden, yeni bir firmaya çok da açık olmayan bir ülke. Bu pazarda nasıl var olmayı hedefliyorsunuz? Y. A.: Bu pazardaki lokal güçlü firmalarla ortaklık kuruyoruz. Örneğin, şu anda Medine Havalimanı için açılacak ihaleye hazırlanıyoruz. Bunun dışında, yüksek bina ve alışveriş merkezi gibi müteahhitlik işlerine de gireceğiz. Son olarak, 2011 hedeflerinizi birkaç cümle ile ifade etmenizi rica etsek, neler söylemek isterdiniz? Y. A.: Şu anda dünyada TAV İnşaat’ın yeterlilik alamayacağı havalimanı inşaatı projesi yok. Uluslararası inşaat sektörü dergisi Engineering News Record (ENR), 2010 yılında dünyanın en büyük inşaat kuruluşları ile proje müşavirlik firmalarını açıklarken, havalimanı inşaatı alanında TAV İnşaat’ın dünya üçüncüsü olduğunu duyurdu. 2011’de Körfez Bölgesi hala dünya inşaat endüstrisi için çok cazip bir pazar olduğu için, bu bölgeyi TAV İnşaat’ın lokomotifi yapmayı ve ardından havalimanı inşaatı alanındaki liderliğimizi daha da yaygınlaştırırken, yüksek yapı ve diğer alanlarda da en üst sıralara yükselmeyi hedefliyoruz. |
İçindekiler
 ETIKETLER:
|
| tav | insaat | yusuf-akcayoglu |