Vous avez réalisé le projet TAV Earth pour gérer le trafic de terrain de manière efficace à l’aéroport Atatürk d’Istanbul. Pouvez-vous donner des renseignements concernant les réservations de terrain et les besoins en la matière?

DİLEK GÜRSOY: La direction des Contrats et des Réservations de Terrain de TAV Istanbul accomplit et assume les services de réservation pour les clients de base de l’aéroport, c’est – a – dire des sociétés de tourisme aérien, des établissements de transport aérien ainsi que pour les terrains d’utilisation leur appartenant. Le Service de Gestion TAV réalise la réservation de tous les terrains commerciaux, des terrains de publicité, des banques, des sociétés de location de véhicules ainsi que la réservation des terrains hors tarif au nom de la Gestion de l’aérogare de TAV Istanbul. Par conséquent, il s’agit de nombreux contrats sur la base de la gestion et des activités. Nous avons besoin de classer les informations en partant des paramètres concernant le mode d’utilisation des terrains, la nature des locaux et les besoins. L’office d’architecture a pu répondre, jusqu’à présent, à toutes nos demandes malgré ses ressources humaines limitées. Mais, à ce stade, nous avions besoin d’une plate forme plus intelligente permettant d’accroître la productivité et la rentabilité. Il n’était pas possible de voir les noms des clients et les sous- détails concernant les clients sur les projets dessinés par l’office d’Architecture dans la structure antérieure à la mise en œuvre de TAV Earth. TAV Earth a assuré l’intelligence des ces dessins architecturaux en les transmettant sur une plate forme électronique avec une vision analytique.

Quelle sera la transformation avec le passage à TAV Earth si l’on considère la question du point de vue de la Direction des Contrats et Réservations de Terrain de TAV Istanbul ?

DİLEK GÜRSOY: Le domaine de travail est les locaux normaux et les formes normales pour le Bureau d’architecture. Mais nous n’avions pas de possibilité de faire des recherches selon le numéro local ou le client. Car, seulement les numéros et les dessins figuraient sur le projet. En intégrant l’infrastructure TAV Earth, dans ces dessins existants, nous pouvons voir d’emblée, notre client, ses activités, le point où il se trouve et les espaces qu’il utilise dans l’ensemble de l’aéroport. Nous pouvons distinguer les natures des locaux utilisés dans l’aérogare. Autrement dit, nous pouvons voir sur la carte, les réponses pour connaitre le nombre des offices de vente de billet et des dépôts, ainsi que leur but d’utilisation. Nous pouvons recevoir facilement les rapports en appuyant sur quelques touches. En outre, les informations sont mises à jour via ce système.

BİNNUR GÜLERYÜZ ONARAN: il s’agit de la possibilité de recherche à partir des paramètres très rapides et différents. Vous pouvez accéder aux renseignements concernant un client sur la carte en notant le nom d’une société de transport aérien.

Qui pourra bénéficier des possibilités offertes par TAV Earth?

DİLEK GÜRSOY: Tout le monde pourra de servir de cette carte. TAV Earth entrera facilement dans la vie de chaque passager des aéroports à l’instar de Google Earth. Par exemple, les responsables d’accueil de TAV Earth et les clients qui s’y adressent s’en serviront et ils seront orientés en conséquence.

ELİF MELİKE KAPTAN: Par exemple, les programmes d’orientation sont organisés pour ceux qui viennent d’être embauche par le Département des Ressources Humaines et ils visitant d’abord les terrains. TAV Earth peut facilement assumer cette mission. Nous verrons que plusieurs idées novatrices passeront par TAV Earth pour la réalisation et nous verrons leur utilité.

DİLEK GÜRSOY: Nous commencerons a voir les utilités d’ordre physique. Par exemple, L’équipe en charge du traitement informatique offre des services d’infrastructure tels que ligne ADSL, ligne Internet sur le terrain. Lors du changement, le client peut demander les déclarations encastrées. Il peut faire la demande pour la ligne ADSL, la ligne Internet ainsi que pour les lignes internes et externes. Si vous introduisez dans la colonne réservée aux observations, les câbles mis en place dans un local, la sortie du client ne présente désormais aucune importance. Lors de la demande présentée par un nouveau client, nous pouvons poser la question : « Que faudrait – il faire pour la déclaration ».

Il devrait y avoir une grande facilité pour le suivi de contrat aussi, n’est-ce pas?

DİLEK GÜRSOY: Nous avons défini, pour le système, toutes sortes de spécifications d’avertissement en ce qui concerne les contrats. C’est une structure qui facilite le suivi des contrats. Nous pouvons voir, a tout moment les dates de fin, les coûts, les terrains libres ou occupes. Par conséquent, nous pouvons désormais commercialiser les terrains à partir données saines via les projets. C’est une transformation qui aura des effets sur la rentabilité.

BURHAN TANIŞMAN: A ce stade, il faudrait d’évoquer l’utilité du système du point de vue de l’office d’architecture. Autrefois, les unités différentes demandaient les mêmes informations. Par exemple, la Direction de l’aérogare en poste. La Direction des travaux Electriques et la Direction des Travaux Mécaniques pouvaient demander les mêmes informations. Or, notre licence Auto CAD est seulement au nombre de 5 et seulement 5 personnes peuvent entrer dans le logiciel en même temps. Personne d’autre ne peut accéder à ces projets. TAV Earth est ouvert à tous et cela grâce au Web. Cette approche est susceptible de réduire les coûts des licences. En plus il est possible d’accéder aux informations mises a jours.

Y a-t-il d’autres exemples utilisant ce système dans le monde?

BURHAN TANIŞMAN: Nous sommes allés faire des recherches à l’aéroport Venizélos a Athènes quand on a en besoin de TAV Earth. Ils utilisaient un système similaire, mais nous avons porté le système à une dimension supérieure avec TAV Earth. Nous savons que le système a une place particulière parmi les rares exemples dans le monde.

Le Processus, comment fonctionnera –t-il ?

DİLEK GÜRSOY: Nous communiquerons nos demandes à l’office d’Architecture via TAV Earth, l’office d’Architecture effectuera les dessins nécessaires pour le service d’Entretien Maintenance C’est à ce stade que les Unités de Génie Civil, Mécanique et Electricité - Electronique sont en oeuvre. Apres l’acte nécessaire, le Service d’Entretien Maintenance ou l’unité concernée sera contacté. Ensuite, la comparaison sera faite pour vérifier si c’est le même local. Par la suite, le projet sera retourne à la Direction des Contrats et des Réservations de Terrain et nous procéderont a la réservation Nous seront immédiatement informés au moyen de l’intégration avec le système utilisé par les équipes Techniques.

BİNNUR GÜLERYÜZ ONARAN: Tous les processus sont définis sur le système et ils sont déjà fonctionnels. L’Intégration est un mot clé pour TAV Earth. Il faudrait une intégration complète et une coopération parfaite entre toutes les unités et tous les établissements pour que TAV Earth puisse fonctionner de façon sain et avec succès. Pour ce faire, nous disposons d’une infrastructure puissante.

DİLEK GÜRSOY: TAV Earth est un organisme vivant et nous tous ferons le nécessaire pour assurer sa croissance, et son évolution dans le cadre d’une productivité durable.

Comment évaluez-vous l’effet du système dans la création d’une mémoire institutionnelle?

DİLEK GÜRSOY: Désormais, l’information devient indépendante par rapport à l’individu et elle s’institutionnalise, chacun pourra accéder facilement à l’information et de façon rétrospective. Nous pourrons ainsi connaitre le passé en appuyant sur la touche sans chercher « quel qu’un qui sait ».

BURHAN TANIŞMAN: Par exemple, vous avez mis en place le câble dans le quai ou bien vous avez réalisé une ligne d’hydratante. Désormais, toutes les réponses sont déposées dans le système pour les questions suivantes : « Quelle est la profondeur par rapport au sol ? Quelle est la durée de vie du conduit ? Quand est-ce qu’il est mis en place ? Etc. »

Quand est-ce que TAV Earth a été lancé et quelle est l’étape actuelle ?

SERDAR GENÇ: L’annonce concernant le projet a été faite l’an dernier au mois d’octobre. En suite le processus d’achat a commence pour l’équipement, le logiciel, la licence et le conseil. Deux mois plus tard, l’analyse des besoins a de bute, ce qui a pris une durée de 1,5 mois. Ensuite, nous avons entamé le processus d’élaboration de la de nomination. L’élaboration du produit continue actuellement et nous sommes parvenus à l’étape des tests. Les nouveaux besoins naîtront à mesure que les nouvelles idées viendront des diverses unités au cours de l’utilisation. Par conséquence, ce sera un processus de développement toujours en cours.

MAYA K. GÜNGÖREN: Nous prendrons en considération les nouvelles idée de façon permanente et mettrons en oeuvre ce qui serait applicable. Avec ce projet, nous avons même surpris nos partenaires qui fournissaient les technologies. Ils ont acquis un grand savoir-faire grâce à TAV. Ils ont vu ce qu’ils pourraient faire avec leur technologie il est possible, pour la famille TAV, de mettre en valeur bon nombre d’idées innovatrices par le biais de ce système.

LE PORTAIL INSTITUTIONNEL AVANCE DANS LE SENS DU DEVELOPPEMENT “La connectivité est la productivité” Le portail institutionnel se servant des caractéristiques renouvelées de l’infrastructure Share Point et renouvelé dans le même sens transforme le point de liaison institutionnelle du personnel de TAV en moyen au service de la rentabilité grâce à ses spécifications technologiques. L’équipe en charge de conduire le Projet TAV Earth et le Projet de rénovation de Portail assure le rassemblement du Personnel de TAV et des établissements TAV à titre de famille sous le même toit. Le Portail des Aéroports TAV renouvelé et mis en service au mois d’août utilise la dernière version de la Technologie Microsoft Share Point 2007 avec le fonctionnement de l’infrastructure Oracle E-Business Suite. Cette structure signifie la réalisation de la liaison via portail avec les applications telles que Ressources Humaines, Gestion de document, Echange de message, Suivi d’agenda, et Gestion de Projet que le personnel utilise quotidiennement sans s’apercevoir. M. Serdar Genç, gestionnaire du Système et d’Application de TAV IT indique que l’équipe chargée du projet Portail a réalisé cette infrastructure susceptible de réaliser la transformation en espace de deux mois pour une structure institutionnelle située dans une géographie dispersée, comme c’est le cas pour les Aéroports TAV. Lors du processus entame, les représentants de la coordination de la communication institutionnelle ont fait partie de l’équipe en charge des réunions d’information pour la mis en oeuvre d’un langage commun et du projet reflétant tous les établissements TAV. Le travail de consolidation rentable entre tous les établissements est suivi de processus de développement de logiciel. Et une plateforme de productivité rassemblant toutes les structures sous le même toit et fonctionnant de façon intégrée avec tous les systèmes est ainsi formée. Maya K. Güngören, chef des services client de TAV IT met l’accent sur le fait qu’ils travaillent pour former une plate-forme qui ne permettrait pas la sécurité déficitaire. L’équipe a surtout fait le nécessaire pour permettre au personnel de TAV d’assurer la connexion avec le Portail. “La connectivité est la productivité” L’équipe en charge du Projet de Portail indique avoir pour objectif de créer un portail susceptible de refléter TAV dès la conception jusqu’au langage institutionnel afin de répondre a l’impératif tel qu’il est exprimé par Sani Şener, président du Conseil Exécutif des Aéroports TAV : « Connectivity is productivity » ils parlent de l’importance de suivi des nouveautés technologiques et du soutien des utilisateurs pour le rendre durable. Objectifs futurs L’objectif est de créer un milieu de communication audio-visuelle via portail avec la mise en place des infrastructures nécessaires. Serdar Genç affirme suivre les systèmes de communication unifiée et il attire l’attention sur le fait qu’ils attendent une réduction importante des coûts de communication au moyen de ce type de projet à mettre en oeuvre. Ils développent les processus de travail extérieurs à Oracle en utilisant la pratique de déroulement de travail de Share Point. Les forums, les documents au but éducatif et les vidéos figurent parmi les projets en vue. Les coûts sont réduits et la productivité est en hausse Il est très important de réduire les coûts dans les structures institutionnelles l’infrastructure. Share Point est importante pour réduire les coûts et présente une plate forme efficace pour la mise en oeuvre des projets susceptibles de réduire les coûts opérationnel destinés à cet objectif.