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UNE REUSSÝTE QUI A CREE UN MARCHE
Emirates, avait commencé ses vols en 1985 en louant deux avions, deux mois et demi après sa fondation. En réalité, malgré qu’elle est la ligne aérienne officielle d’ Emirats Arabes Unis, l’organisation qui ne prend pas d’aide d’Etat quelconque, en raison de la rentabilité axée sur la gestion et l’approche du travail flexible, au cours des 24 dernières années sauf 1986, a clôturé au positif. Aujourd’hui possédant une flotte de 137 avions, 48 mille personnes travaillent au sein de l’Emirates. De plus, l’organisation a un large réseau de vols effectue des vols à 100 points dans 61 pays. D’un seul point en Turquie, Emirates qui effectue des vols entre Istanbul-Dubai, les premières années en deux vols par semaine, le nombre de sièges qui était de 200, aujourd’hui s’élève à 11 vols par semaine et 5 mille sièges. Bahar Ahmet Birinci, qui effectue la tâche de Directeur en Turquie, Roumanie et Bulgarie depuis 16 ans, est l’une des personnes qui vit en personne la quasi-totalité de ce processus. Birinci avait commencé à la vie du travail par l’exportation, jusqu’à son passage dans l’industrie du transport aérien, près de 15 ans a travaillé dans des entreprises telles que Volvo, Penta, Otomarsan (Mercedès-Benz Turc à l’heure actuelle) et Ram Commerce Extérieur , un nom spécialisé dans l’ exportation. Voulant faire un changement dans sa vie et aimant beaucoup voyager,l’histoire de Birinci, son entrée dans l’industrie du transport aérien et qui rejoint Emirates est comme suit : “j’ai entendu qu’une compagnie aérienne qui possédait un des réseaux les plus répandu du monde cherchait un agent de vente et j’ai postulé. Il ya avait en tête du secteur turc un nouveau directeur anglais. Bien que je n’avais aucune expérience dans ce secteur, dans mon excitation j’avais postulé à un travail pour les personnes expérimentés, je pense qu’il a vu que ce travail était approprié pour moi.L’organisation était nouvellement privatisée, c’était une période particulièrement douloureuse. J’ai travaillé cinq ans là- bas, j’ai joué un rôle dans la reconstruction du département de ventes et de marketing en Turquie. En 1993 on cherchait un Country Manager pour Emirates. J’ai pensé qu’avec seulement cinq ans d’expérience ce n’était pas très approprié à postuler à cette offre. Après avec l’encouragement d’un ami dans le secteur du tourisme, j’ai montré ce courage et dans l’histoire des Emirates je suis devenu la première femme Country Manager. Comment Dubai est devenu une marque en Turquie ? Passer de 2 vols à 11 vols par semaine, de la capacité de 200 sièges à 5 mille sièges est un énorme succès. Ce succès n’a pas été facile à atteindre, un grand effort a été dépensé. A ce stade, la vision du commerce extérieur de Birinci a été mis en circuit. Birinci voit qu’on devra faire un développement du marché afin d’améliorer le nombre de passagers puisqu’il pense qu’on ne réussira pas en prenant la part d’autrui, décida de créer un nouveau marché. Dubai de cette manière renaît, en devenant “l’océan bleu” de Birinci.
Aujourd’hui comme autrefois, Birinci agissait comme un gestionnaire d’une organisation commerciale internationale quelconque et non pas comme un directeur de compagnie aérienne, explique ce processus comme suit: “Notre produit n’était pas le billet, c’était Dubai lui-même. Vous pouvez vendre Dubai de deux manières; par voie de “commerce” et “tourisme”.J’ai donné la priorité au commerce. Personne n’était au courant du potentiel de travail dans la région. Je suis allé à la chambre du commerce à Dubai prendre des informations. Plus tard , je suis allé à Ankara et je me suis informé du Centre d’Etudes du Développement des Exportations (IGEME). J’ai fait des recherches sur ce nous produisons et qui pourrait être vendu à Dubai et qu’est-ce que nous pouvons vendre à Dubai. Soit pour vendre le billet d’avion, j’ai fait une mis au point afin d’augmenter le volume du commerce entre Dubai et Turquie. Plusieurs fois j’ai fait rencontrer les acheteurs qui sont là-bas avec les exportateurs d’ici. J’ai fait distribuer des livrets à nos exportateurs intitulés” Comment faites-vous du travail avec Dubai”. Alors nous avons commencé de suite au 3e et 4e vols. Bien évidemment tout le monde ne voyageait pas avec nous. En dépensant des efforts afin d’augmenter le gâteau, nous étions conscients de l’avoir fait également pour les autres , mais en fin de compte la Turquie gagnait, De plus tous les avions étaient pleins”. Birinci assurant le succès, en jouant un très important rôle dans l’augmentation du volume de commerce entre Turquie et Dubai, s’est orientée après au tourisme. Les gens ne vont pas faire uniquement du ski en hiver, ils préfèrent aller à la mer dans les régions chaudes tels que Miami, Les Iles Caraibes, Les Maldives constata Birinci, cette fois-ci décida vendre Dubai d’une façon différente. Dans ce sens le premier slogan est désigné comme: “Avez-vous froid? Dubai est seulement loin de quatre heures”. Même s’il prend un peu de temps, le slogan a frappé dans le mil et les agences de tourismene pouvant puls faire la sourde d’oreilles à la forte demande venant des clients, Dubai avait commencé ses tours “Nous aussi nous sommes un pays de tourisme. Lorsque nous posons la question: le nombre de touristes qui viennent de là-bas en Turquie est comment?”, nous obtenons cette réponse de Birinci: “Nous avons offensé les touristes Arabes qui venaient aux années 1980, malheureusement aux 90. Mais après 11 septembre, précédemment les touristes Arabes qui préféraient les USA et l’Angleterre, se sentaient plus à l’aise en Turquie. De plus, les feuilletons télévisés comme “Gümüþ”, “Ihlamurlar altýnda”, ”Asi” qui sont en forte demande là-bas, ont augmenté d’une manière remarquable l’intérêt pour la Turquie. Par exemple, aujourd’hui une partie des touristes qui viennent de Dubai visitent le bâtiment où le feuilleton Gümüþ avait été tourné en payant 50 Euros pour la visite.
Approche fondée sur les bénéfices Après la crise ce taux a baissé. Mais en ce moment nous volons avec 77% de capacité. Pendant la période de crise, nous avions appliqué une politique d’épargne comme toutes les compagnies aériennes. Sans jamais compromettre la qualité de notre service en tant que Les Emirates”. Birinci, sur l’opérateur aéroportuaire TAV de l’aéroport d’Atatürk qui est la jambe à Istanbul d’Emirates en tant qu’organisation mondiale qui prend des services des entreprises aéroportuaires d’une dizaine de pays, a déclaré ce qui suit: “Il est très important qu’une organisation aéroportuaire soit géré par une entreprise privée. Les Aéroports TAV offrent un service de haute qualité dans ce sens. D’autre part, la percée internationale du TAV nous plaît beaucoup. Toute critique de notre part est pris absolument en considération lorsque nous disons à la bonne personne. Ainsi, nous avons de très bons rapports aussi avec les organisations appartenant aux Aéroports TAV”. Birinci, sur notre question dans ce sens, précise qu’ à court terme ils ne pensent pas mettre de vol à un autre point en Turquie, mais encore que ces plans seront déterminés avec l’augmentation des relations entre la Turquie et le Dubai, souligne dans celà, l’influence des 70% du commerce qui est à l’heure actuelle à Istanbul.
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