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Les installations de tri-génération et co-génération fait gagner au pays ainsi qu’à TAV Airports. L’efficacité énergétique à Ankara Esenboða et Istanbul Atatürk Aéroports  DE GAUCHE A DROITE : Halis Demirbaþ (Technicien de tri-géneration ), Akif Ýyikan (Directeur de Systèmes Techniques), Fatma Yükselgün (Directrice Entretien Bâtiments), Burak Aktaþlý (Directeur Général Adjoint (services techniques)), Kemal Ünlü ( Directeur Général), Ahmet Kýlýç (Ingénieur tri-génération)
La première fois un an auparavant aux aéroports de Turquie, mise en oeuvre à Ankara Esenboða Aéroport et la production d’électricité obtenu du gaz naturel, avec chaudière de récupération de chaleur résiduelle, le système de co-génération qui supporte les qualificatifs climatique du terminal , exploité par TAV Airports à l’Aéroport Istanbul Atatürk avec le projet de tri-génération a fait un pas en avant. D’une source d’énergie qui permet d’obtenir trois types d’énergie de l’installation de tri-génération de l’Aéroport Istanbul Atatürk, inclut au système le groupe de refroidisssment et fournit l’eau nécessaire pour le besoin de refroidissement climatique. AVEC LA TRIGENERATION TROIS PRECIEUSES SOURCES D’ENERGIE Dans la technologie du trigénération on utilise le gaz naturel afin de produire l’énergie électrique. En raison de production de trois types d’énergie, le système qui prend le nom de “tri-génération”, en produisant l’énergie électrique, dans le même processus de production, transforme l’eau de refroidissement du système en une source d’eau chaude. L’eau chaude devient le deuxième type d ‘énergie du système. Grâce à l’eau chaude, appelé chiller avec absorption, au groupe de refroidissement, on produit aussi de l’eau froide. Les terminaux en saison d’été pour les besoins de climatisation l’eau froide nécessaire est le troisième important élément de sortie. Le Directeur Général adjoint TAV Istanbul, Burak Aktaþlý, à la création d’une source d’eau chaude les opportunités du système doivent être très bien planifiés, utilisés de la manière la plus productive, précise t-il. Car l’eau chaude, l’eau de refroidissement du système en passant par le système se réchauffe ainsi que la température du gaz d’ échappement . Cette chaleur est tenu dans une chaudière de récupération de chaleur résiduelle et lors de production d’énergie électrique , on évalue toutes les sources d’énergie qui émergent, n’est pas gaspillées. “Le projet de tri-génération apporte une valeur ajoutée à notre organisation, sert également le développement durable du pays. Nous agissons consciemment de servir les ressources du pays efficacement”.
BURAK AKTAÞLI
“Avec nos travaux dans l’ installation de Tri-génération, nous savons que nous contribuons à l’efficacité, la rentabilité et la satisfaction de la clientèle de TAV Airports et nous exécutons notre tâche avec soin comme la responsabilité l’exige”.
AHMET KILIÇ
“Nous transformons l’énergie mécanique obtenu du gaz naturel en énergie électrique, nous obtenons de l’eau chaude des déchets d’échappement, avec les machines de traitement chiller(refroidisseur) nous fournissons la principale énergie de l’eau de refroidissement. C’est-à-dire en utilisant le gaz naturel brûlé jusqu’à la dernière goutte nous fournissons le maximum d’efficacité ! De plus par rapport aux autres combustibles fossiles avec beaucoup moins d’émissions savoir que nous ne nuisons pas à l’environnement contribue à la satifaction du travail”.
HALÝS DEMÝRBAÞ
KEMAL ÜNLÜ: “ CONSOMMER L’ENERGIE EFFICACEMENT EST UN DEVOIR DE CITOYENNETE” Le Directeur Général de TAV Istanbul, dit: consommer efficacement l’énergie est un devoir de citoyenneté et TAV Airports agit dans cet esprit. L’énergie comme l’eau , au fil des ans, devient une ressource naturelle rare, car toute la production d’énergie 80 pour cent, l’utilisation des ressources fossiles. Dans les réserves mondiales on prévoit que pétrole 45, le gaz naturel 60 ans après vont manquer. Ünlü, en mouvement de tous ces faits, les installations de tri-génération sont fondées conformément au principe de l’utilisation efficace de l’énergie, ajoute à ses paroles. ACCROITRE LA PRODUCTIVITE EN REDUISANT LES COUTS Les coûts de l’énergie pourront être diminués en utilisant efficacement l’énergie compris par TAV Aiports Holding, a fondé l’installation de tri-génération à Istanbul, afin d’obtenir trois énergies d’une source d’énergie. L’électricité des terminaux,dans les conditiýons normales s’achètent aux agences de distribution d’électricité. Ces sociétés,en vendant l’énergie,pour logement, entreprise, organismes touristiques,organisations industrielles, utilisent différents tarifs. Comme les aéroports TAV sont évalués dans la classe commerciale, TAV Istanbul achète l’énergie électrique plus cher par rapport aux groupes de tourisme et d’industrie. De plus les tarifs peuvent changer selon les heures. Les organisations de production et de distribution, dans les heures du jour où on utilise la lumière du jour, en offrant l’énergie moins cher, l’heure où la demande augmente entre 17:00-22:00 applique un tarif plus cher. Kemal Ünlü précise qu’il existe trois différents tarifs aux trois différentes heures de la journée. TAV Airports, avec une bonne analyse des coûts, selon certains heures de la journée fournit de leur propre installations ou bien des institutions électriques. De cette façon, en minimisant les coûts opérationnels, l’énergie acheté de l’étranger par notre pays est utilisé d’une manière plus efficace. De plus TAV Airports en consommant le gaz naturel pour produire l’électricité, ne reste pas seulement en produisant l’électricité, en même temps sans avoir besoin de consommer une autre source d’énergie, en obtenant l’eau chaude et froide, économise de l’énergie nécessaire pour les climatiseurs. Kemal Ünlü, qui dit: le point de sortie du système de tri-génération “utiliser l’énergie efficacement, c’est-à-dire, bénéficier de l’énergie thermique jeté dans l’atmosphère, en faisant celà, minimiser les rejets de carbone”. EPARGNE ENVÝRON 25 POUR CENT Avec le projet de Tri-génération à l’Aéroport Istanbul Atatürk , dans la dépense annuel environ 25 pour cent d’économies à obtenir a été ciblée. Grâce à l’installation qui planifie 115 millions kilowatts / heure d’énergie à produire, 40 pour cent de chauffage, 35 pour cent de refroidissement devrait être atteint. Ces chiffres vont afficher des modifications selon l’augmentation de la capacité de l’Aéroport Istanbul Atatürk, la quantité d’énergie nécessaire et les différences qui auront lieu dans le temps sur les tarifs des établissements d’électricité. LE TRAVAÝL D’EQUIPE Avec les travaux de construction qui ont duré un an, il y a trois directions responsables du projet qui a été achevé fin de l’année 2008. Construction d’un travail d’équipe complète réalisé avec la participation des directions du travail mécanique, des systèmes électriques et de la construction. Ingénieur de tri-génération dénommé Ahmet Kýlýç, précise qu’en réalité qu’il est ingénieur électricien et que la notion d’ Ingénieur de tri-génération commencé à être nouvellement crée. Les processus de production d’énergie, chauffage et refroidissement sont sous la responsabilité de Ahmet Kýlýç et son équipe. L’équipe s’alimente des informations écoulant des directions de Systèmes Electriques et Travail Mécanique. L’expertise réelle du technicien de tri-génération Halis Demirbaþ est les machines de bateaux. Les machines utilisés dans ses bateaux et des moteurs similaires utilisés,son expertise avec le technicien de tri-génération se chevauche. Halis Demirbaþ est responsable du bon fonctionnement des moteurs de gaz qui sont aux usines de tri-génération. Demirbaþ, décrit sa tâche comme: “prévoir avant que les pannes ne se produisent et faire l’intervention nécessaire”. Dans la même section avec Halit Demirbaþ, travaillent quatre techniciens qui ont les mêmes caractéristiques. De plus quatre techniciens situés dans la section mécanique. Ils s’occupent surtout du groupe de refroidissement et des chaudières de récupération de chaleur résiduelle. Demirbaþ,précise qu’ils ne veulent pas se limiter aux machines dont ils sont reponsables, mais veulent dominer tout le système. Parce que venant des habitudes acquises des bateaux, “compréhension de tous” voient comme une responsabilité. En effectuant leur tâche, ils agissent sous les instructions des ingénieurs et les solutions sont générées en équipe, indique Demirbaþ, qu’ il est fier et heureux de prendre place dans un tel projet de tri-génération, ajoute à ses paroles.
TAV Esenboða a chuté les coûts de l’énergie de près de 25 pour cent
L’Aéroport de Ankara Esenboða, en Turquie utilisé très peu par rapport aux pays européens et la production d’électricité basée sur le système de co-génération au gaz naturel est capable de produire leur propre électricité et de cette manière en évaluant le niveau d’options tarifaires des établissements de l’électricité, fournit près de 25 pour cent des économies en coûts d’énergie Le Directeur Général TAV Esenboða Nuray Demirer, précisant que les aéroports sont des points stratégiques,” Nos passagers que nous apportons de 26 points d’Anatolie,nous les transportons au 31 pays du monde avec nos vols directs. Avec le système de co-génération, notre aéroport pouvant produire sa propre électricité de possibles pannes de courant et des crises touchés étant un impact minimal, reflète notre mission avec un service de qualité à nos passagers. Ecologiquement sensible notre système de co-génération, n’ayant cessé d’augmenter la productivité et pour le développement durable nous voyons l’économie d’énergie comme une partie de notre compréhension” dit-elle. Le système de co-génération qui est en fonctionnement depuis une année à l’Aéroport Ankara Esenboða, en fournissant du gaz naturel la production d’électricité, la chaleur obtenu avec la chaudière de récupération de chaleur résiduelle est utilisé aux climatiques du terminal. Utilisé la première fois en Turquie à l’Aéroport Ankara Esenboða, le système de co-génération est montré comme exemple à être utilisé dans les autres aéroports. Le système de co-génération qui est utilisé dans le monde pour plus de 20 ans, soutenue par des développements techniques, est défini comme un système ”la production d’énergie la plus efficace”. En particulier, ces 10 dernières années, le système de co-génération qui a un large champ d’utilisation, les gaz toxiques jetés dans l’atmosphère prises avec un sérieux déclin dans le taux de la demande. Le monde où nous vivons DEVELOPPEMENT DURABLE READING LIST
Encore de l’adresse www.wbcsd.org(*) que vous pourrez aboutir à ce livre, le concept de développement durable depuis 1970 à nos jours, comment a été perçu dans le monde des affaires et explique comment convertir la façon dont nous menons nos affaires et offre un bon guide pour les chefs d’entreprises de demain.
Le monde du travail et l’Association de Développement Durable édition de (TBCSD) Le deuxième numéro de “après..” est sorti en juin 2009. Une publication axée sur la compréhension du Développement Durable “après.. dans son premier numéro , avait abordé la question “L’eau” . Dans le deuxième numéro la Turquie constitue l’ordre du jour, aborde la question du “Changement Climatique”.
Préparé par Le Monde du Travail et L’Association de Développement Durable, Le Conseil du Travail Développement Durable Mondial , le rapport intitulé “Facts and Trends- Water” a traduit en Turque et ajouté à ses ressources. Le rapport préparé par des données prises des organisations comme Organisation des Nations Unies, OECD, l’Institut des Ressources Mondiales (World Resources Institute, WRI) ,en attirant l’attention sur le problème de l’eau dans le monde, les milieux d’affaires et les autres parties prenantes sur la nécessité d’être plus sensibles , présenté avec un commentaire simplifié et raccourci. |
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