L’EAVS est un groupe de travail indépendant créé dans le but d’intégrer et d’uniformiser les différents services VIP et ainsi de donner aux membres du groupe la possibilité de partager leurs expériences. Les participants à la réunion sont les organisations des services VIP opérant dans les aéroports de Cracovie (l’aéroport hôte), Amsterdam, Baku, Copenhague, Frankfort, Helsinki, Londres, Lyon, Malte, Munich, Prague et Vienne. Le groupe du service CIP "primeclass" des aéroports TAV a reçu son invitation de la part de Baku avec lequel le service CIP "primeclass" d'Istanbul a un accord commun. Il a été décidé que sa participation était la bienvenue après que le contenu du groupe et l’agenda de la réunion aient été développé. RÉPERCUTIONS DE LA CRISE ET SUCCÈS DU TAV
Newsport : Pouvez-vous nous donner vos impressions de la réunion ? YASEMÝN AKÇAY: Nous avons contacté des entreprises similaires qui fournissent des services semblables dans les aéroports Européens importants et rassemblé des informations sur leurs modèles commerciaux. Nos clients qui obtiennent ce service de notre part exigent le même service à leur destination finale. Par conséquent, il est essentiel pour nous d’avoir un accord mutuel. Lors de la réunion, comme tout nouveau membre de l’AEVS, nous avons fait une présentation sur nos services et sur notre modèle d’entreprise de service CIP « primeclass ». Au cours de notre présentation, le point le plus remarquable a été notre « Prime Pack » qui consiste aux services offerts au sein de l’aéroport à 20 000 clients par an. Comme ce nombre est très élevé par rapport aux autres aéroports, notre politique de prix et notre modèle économique a retenu l’attention parmi les participants. Les autorités de l’aéroport de Munich ont proposées d’envoyer du personnel à Istanbul (à durée déterminée) au sein du programme d’échange du personnel pour bénéficier de nos connaissances. Après la réunion nous avons testé le service CIP à Vienne en premier lieu et nous avons commencé les entretiens sur notre collaboration. Nous avons dans le but de servir à l’étranger, d’augmenter notre nombre de passagers et de maintenir l’intégrité de nos services en 2010. BAHADIR AYDOS: Nous avons remarqué lors de la réunion que VIP et CIP sont deux concepts différents en Europe. Dans presque tous les aéroports, les terminaux VIP sont aussi utilisés pour les services CIP. Puisque l'Europe a une structure intégrée en toute légalité et selon les modalités administratives, et s'applique aussi aux règlements de l'Union européenne, les services fournis ne sont pas très distincts les uns des autres. Puisque la Turquie se prépare à adhérer à l'UE, il est très important de déjà avoir cette information. Newsport : Pouvez-vous evaluer la difference entre les services VIP offerts en Europe et les services offerts ici ?  BAHADIR AYDOS: Par exemple à l’aéroport de Vienne, quand vous recevez les services VIP, on vous demande seulement votre passeport et toutes vos transactions se font sans rencontrer la police des passeports, les agents d’enregistrement ou les agents des douanes. Vous n’avez à faire qu’au service qu’on vous fourni. Donc, si vous n’avez pas de bagages il vous suffit d’arriver à l’aéroport 20 minutes avant votre vol international. D’autre part, nous utilisons des raccourcis dans les aéroports que nous servons. Nous offrons de manière rapide les vérifications de passeport, les passages aux points de sécurité et l’enregistrement. Bien que nos invités ne soient pas exemptés de ces processus, ils en font l'expérience plus aisément, Nous devrions être soutenus par les pouvoirs publics afin de faire face à la concurrence et de bénéficier d’échanges avec l’Europe. Parce que ces services peuvent avoir un rôle dans la raison du choix à déterminer d’une destination.
TAV Airports Holding a conçu le service CIP « primeclass » pour que ses passagers apprécient une haute qualité de confort dans tous les terminaux qu’il dirige. Ayant commencé à diriger le terminal international de l’aéroport d'Ataturk en 2000, TAV a conçu le service CIP « primeclass » afin de satisfaire les demandes d’un service personnalisé. Le service CIP « primeclass » a vu le jour en 2001 et depuis cette organisation a ouvert les portes d’un monde privilégié pour ses clients qui sont tous traités de manière spéciale. Le service CIP est conçu pour les passagers qui apprécient le confort, désirent faire un voyage sans stress et défier le temps. Il accélère le processus, simplifie toutes les transactions de vol, se débarrasse de l’anxiété et du stress vécus avant et après un vol et ajoute le confort par-dessus tout, grâce à son service supérieur. Tarif pour les commodités du service CIP « primeclass » |
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Ayant assisté à la réunion, le directeur des opérations du service « primeclass » Bahadir Aydos a stipulé que le directeur des affaires commerciales de l’aéroport de Cracovie a fait un exposé sur la crise économique mondiale actuelle et sur ses effets sur le secteur de l’aviation. Il a également mentionné les félicitations générales reçues en reconnaissance du service CIP « primeclass » de l’aéroport TAV d’Istanbul pour son obtention de développement par rapport à l’année précédente parmi les 27 aéroports principaux Européens. Aydos attribue ce succès au fait qu’il s’agit d’un secteur qui se développe en Turquie et à la qualité du service fourni. Il déclare également qu’en tant que service CIP « primeclass » ils ont étés directement touchés par l’augmentation du potentiel de service de l’aéroport Atarturk. « Notre qualité de service est élevé et nous pouvons faire appel à la perception des gens. Une fois que les gens essayent ce service, ils continuent de l’utiliser par la suite. Chaque année 1,4 million de personnes utilisent le service CIP « primeclass » y compris les salles CIP » dit Aydos. Comme il a été décidé qu’une réunion EAVS se tiendrait deux fois par an, pour 2010, elles auront lieu le 10 juin à Baku et le 10 octobre à Malte. Apres avoir assisté à la réunion, le directeur des opérations du service CIP « primeclass » Bahadir Aydos et l’assistant du directeur des ventes E. Yasemin Akçay, ont donné leurs impressions et ont expliqué les conclusions qu’ils en avaient tirées : 